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本期文章来自海航技能技能效劳部
机关工程师李昊、袁永康
有意在飞机上也许看到飞机的概略面某个地方
譬喻机身蒙皮、大翼、水准安稳面
或是带动机短舱吊架上
粘贴着银色的胶带
这些银色胶带是做甚么用的呢？
跟通常胶带有甚么不同？
即日小编带你一同来相识一下这类金属胶带
在飞机机关损伤迅速缮治中的运用
工程视角第二十六期
一、甚么是金属胶带
民用航空罕用的金属胶带通常为铝箔胶带，通常被称为SpeedTape或HighSpeedTape（高速胶带），是一种金属铝箔胶带。
图1
民用航空器飞机机关缮治中罕用的金属胶带件号为3M，胶带厚度0.45mm。因胶带表面笼罩一层极软铝箔，因而通常显露亮银色。金属胶带除了有咱们所熟知的防潮密封影响外，还具备优越的压敏特点和抗老化功用。优越的压敏特点也许到达减震、降噪的宗旨，防备过早劳累；优越的抗老化功用，也许针对碳氢化合物或飞机上哄骗的消融剂具备优越的耐腐化功用。其最好哄骗温度规模为-60℃至20℃，在这个温度区间内的胶带具备最好制服共振的成效。也恰是由于这些特点，金属胶带通常被用在金属材料和复合材料的表面做为迅速缮治的材料。那在飞机上哄骗金属胶带能否都有根据指示呢？
二、金属胶带在飞机机关损伤迅速缮治中的哄骗根据
粘贴金属胶带是飞机机关损伤迅速缮治中罕用法子之一，但并不是悉数的机关损伤均也许哄骗金属胶带停止缮治，要是哄骗不妥，有也许会形成飞机机关进一步的损伤。因而在哄骗金属胶带停止缮治前，须要停止谨严的技能评价，以保证航行安好及正当性的请求。通常，金属胶带哄骗的参考根据紧要有SRM、NSRM、AMM、CMM等厂家手册或TR、SR、CV、TV、DOA_ACL等飞机制作厂家的技能文献。那金属胶带是怎样运用在飞机上的？它的影响又是甚么呢？
三、金属胶带在飞机机关损伤迅速缮治中的运用
飞机制作厂家对金属胶带的使器具备严峻标准。譬喻：在Airbus机关缮治手册（SRM）中，请求胶带边际最少要超过损伤边际25mm，要是哄骗胶带的宽度不敷，须要再贴一层胶带增长笼罩规模，且表层胶带最少要笼罩基层胶带12mm，如图2所示。别的，在Boeing机关缮治手册（SRM）中也有相同的请求：第一层胶带边际要超过损伤边际2in（50.8mm），第二层胶带需超过第一层胶带边际0.5in（12.7mm），以此类推。
图2
在不同的损伤情景下，金属胶带的哄骗方法也有所不同。罕用的方法通常有两种：一种是直接用一层也许多层胶带笼罩在损伤地域表面，如机身蒙皮、短舱吊架、机翼、尾翼、货舱地板等损伤地域表面，榜样的损伤类别有磨损（Abrasion）、风蚀（Erosion）、划伤（Scratch）、凿伤（Gouge）等；另一种是直接用胶带对损伤地域按请求停止填充，直至填平损伤区，这类方法紧要运用在飞机机关的凹坑（Dent）损伤中，譬喻机翼前缘、水准安稳眼前缘等，以空客飞机为例，图3中给出了两种不同的填充方法，从凹坑底层到表层，金属胶带尺寸逐层减小或增长，最表面一层金属胶带的尺寸在各个方位上最少要大于凹坑损伤边际25mm。图4展现的是金属胶带在机翼前缘机关损伤的哄骗情景。
图3
图4
四、金属胶带在飞机机关缮治中的影响
航路运转的飞机涌现鸟击、雷击等无意损伤后，由于航材保证、人员天资、对象设立、天色状态等客观要素的限制，极有也许致使航班耽搁、勾销，乃至万古间非筹划停场，影响航空公司的通常运转。此时，要是能哄骗金属胶带对损伤停止迅速缮治，实时复原飞机的适航性，将可在保证飞机安好性的前提下大大下降航空公司的损失。金属胶带在机关损伤迅速缮治中的紧要影响有：
1、金属胶带表面的铝箔滑腻，同时也许经过金属胶带对凹坑等毛病表面停止形状表面的复原，将可抬高或复原飞机机关的气动形状和滑腻性；
2、金属胶带笼罩在损伤地域的表面，可对损伤地域供给必要掩护，防备损伤进一步的增添；
3、金属胶带具备优越的防潮和密封成效，也许有用地防备水汽侵犯，防备金属机关涌现腐化、复合材料机关的力学功用下降等成效。
本期小结
哄骗金属胶带对飞机机关损伤停止迅速缮治是罕见的缮治法子之一，该缮治法子也许使受影响的飞机在最短的工夫内复原运转。同时，该缮治法子必需在厂家手册规则或供给的筹划的前提下停止哄骗。
注：以上体例仅做学识相识，不做为办事根据。
海航技能技能效劳部丨供稿
李昊、袁永康丨编纂
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