德国霍顿兄弟（沃尔特·霍顿和雷玛尔·霍顿）是与美国人杰克·诺斯罗普齐名的飞翼研究先驱，他们在上世纪40年代设计出一些革命性的飞翼，其中就包括全球首架喷气式飞翼霍顿Ho。
作为世界上第一种引入隐身理念的飞翼，Ho对诺斯罗普B-2隐身轰炸机的设计具有很大启发。Ho不仅采用木炭粉与胶合板复合吸波结构来尝试吸收雷达波，简洁到极致的气动外形也让其雷达截面积（RCS）显著低于同时代飞机。
战后沃尔特·霍顿选择留在德国，成为西德空军军官，从此放弃了飞翼设计。雷玛尔·霍顿则在年远遁阿根廷，在此继续设计和制造飞翼。年末霍顿和齐格弗里德·帕内克合作研制了PUL-9单座单发轻型民用飞翼，原型机在年6月22日首飞，年两人又推出了双座型PUL-10。但随着雷玛尔·霍顿于年3月14日在阿根廷去世，PUL-9/10成为霍顿飞翼绝唱，并没有获得商业成功。
简洁优雅巡航效率高的飞翼对轻型飞机玩家仍然具有致命吸引力，在看到民用飞翼的市场潜力之后，德国LIFTAIR公司在收购了PUL-9/10知识产权的霍顿商标，在年成立了霍顿飞机公司，全力发展新一代民用轻型飞翼。该公司的首个产品就是霍顿HX-2。HX-2是对PUL-10的现代化重新演绎，该机长4.5米，翼展10米，采用全碳纤维和玻璃纤维复合材料结构，具有前三点式可收放起落架，飞翼尾部安装一台马力的ROTAXiS活塞发动机，驱动一副推进式螺旋桨，机身内置2个升的油箱。
与PUL-10相比，HX-2在气动布局上的最大不同就是在翼尖增加了两个垂尾，并在外翼段上表面增加了两个翼刀，相信这是为了解决传统霍顿飞翼因缺失垂尾而导致的稳定性问题。HX-2通过降低操纵难度和提高飞行安全性，对民间飞行员更友好。由于飞翼的低气动阻力，与同级别双座轻型飞机相比，HX-2在相同马力发动机驱动下能飞得更远更快。该机预测最大速度为公里/小时，最大续航里程公里。
HX-2原型机在年初顺利首飞，并在4月11日开幕的德国腓特烈斯哈芬航展首次全球亮相，宣告时隔25年之后霍顿飞翼的卷土重来，吸引了众多轻型飞机玩家的目光。
目前霍顿飞机公司已经制造出两架HX-2原型机，目前正处于紧张的试飞取证阶段，四座HX-4飞翼也在紧张研发中。
作者：阿姆斯壮