本刊记者梁晴
在滨州北海经济开发区，山东高速集团建设的中试车间里，工业废弃物赤泥实现蝶变新生，经过无害化处理，可以作为新材料用于高速公路建设中。
赤泥是氧化铝生产过程中产生的固体废弃物，因为综合处理难度大，大多采取场地堆放处置，不仅占用了大量的土地资源，而且赤泥中含有重金属等有害物质，污染环境。作为铝业大省的山东，如何减量化、资源化解决赤泥处理难题尤为迫切。
山东高速集团响应“双碳”战略部署，以交通基础设施建设需求为导向，积极开展赤泥无害化处置和高值化利用研发工作。
早在年4月济青高速改扩建工程中，山东高速集团就尝试将拜耳法赤泥应用于公路路床填筑，这在世界上也是首次应用，填补了行业空白。在沾临高速建设中，集团进一步深入探索，在现浇赤泥基轻质路基、赤泥基装配式路基、赤泥基改性混凝土等领域开展广泛研究，实现工程化应用。截至目前已使用赤泥基泡沫轻质土6万余方，消纳赤泥2万余吨，并有效消除了道路差异沉降。
“赤泥路用”的一系列成功探索，在坚定山东高速集团建设绿色高速公路信心的同时，也打开了一扇全新的市场之门。
年，山东高速集团与山东大学开始联合开展技术攻关，围绕“多源固废协同利用制备土木功能材料关键技术与示范”进行研究，成功研发了赤泥基胶凝材料，主要替代水泥，用于路面基层稳定碎石、路基改良土、交通工程预制构件及采空区填充等工程，进一步提升赤泥产品附加值。相关产品的重金属元素及放射性经国家建筑材料测试中心、山东省水泥质量监督检验站、山东省环科院等权威机构检验，均符合国家相关标准要求。
在随后进行的工程试验中，山东高速集团将自主研发的赤泥基胶凝材料应用于济南至高青高速公路工程章丘北服务区匝道基层的铺设中，成功替代水泥，实现社会效益和经济效益“双丰收”——每公里可减少碳排放近吨，降低建设成本近30万元。
年2月，中国公路学会联合山东省交通运输厅在济南对科技成果进行了评价，相关成果得到五位院士及行业专家的认可，总体达到国际领先水平。
新技术开启新行业，新行业拓展新空间。目前，山东高速集团成立了实体转化企业——山东高速环保建材有限公司，在滨州、淄博等氧化铝生产基地，布局多个赤泥综合处理项目。在滨州建成年产5万吨的赤泥中试车间基础上，山东高速集团还在淄博投资建设赤泥综合利用技术产业化示范项目——以赤泥、脱硫石膏等大宗工业固废为主要原料生产赤泥基胶凝材料，每年可消耗赤泥42万吨、高炉矿渣微粉13万吨、脱硫石膏3万吨，固废利用率超过90%，年产赤泥基胶凝材料50万吨，产值超过1亿元。
下一步，山东高速集团将继续瞄准领域技术前沿，大力弘扬工匠精神，打造固废产业战略共同体，着力解决赤泥等大宗固废综合利用的难题，以淄博、滨州厂区为基础，不断做强做优做大环保建材业务，为山东省大宗固废环保处置及高值化利用发挥示范带动作用。