文/周C
从汽车工业史发展到现在也有一个多世纪的时间了，在这段时间里面，汽车的发展是全方面的，就拿现在最火热的新能源车来说，这也是发展，因为它已经有了接管传统燃油车的势头。从驱动方式来说，新能源车型在满足越来越严苛的排放标准的前提下给汽车带来了新的希望。
除了最基本的驱动方式，汽车工业在其他方面的发展也是有目共睹的。就拿轮胎来说，从最初的实心轮胎到传统内胆轮胎到高压胎到现在的真空胎，这也是发展。
近日，米其林和通用汽车联合推出了新一代无气轮胎技术——米其林Uptis轮胎原型（独特的防刺破轮胎系统）。通用汽车打算与米其林合作，计划最早于年前将此种无气轮胎引入乘用车。
Uptis是何方神圣？
根据官方报道，Uptis由复合橡胶、树脂填充的玻璃纤维等混合而成。相较于传统充气轮胎来说，因为其特殊的构造结构，车胎不需要内部气压进行支撑，所以在行车途中无需担心传统轮胎才有的爆胎问题。
而且，在一定程度上还可以降低因为爆胎破洞过大不能补胎所带来的在轮胎正常使用周期下提前“下岗”的情况。这样一来就可以减少车载备胎所占有的空间以及多余的重量，从而实现更好的燃油经济性。
据悉，通用汽车将在密歇根州雪佛兰Bolt电动汽车测试车队上，对Uptis轮胎原型进行实际测试和验证。在验证结果出来之前我们不好对这种新兴的轮胎进行过多的评价，只能从更客观的角度来分析一下它的利与弊。但是米其林表示虽然它的样貌和传统轮胎有着天翻地覆的区别，但是在实际使用起来的行驶质感与舒适性与传统轮胎基本一致。
无充气轮胎真有那么好？
前面说到了我们在测试结果没有出来之前不能光靠猜测来对Uptis进行一个评价，所以我们就先来说说比较客观的方面。其实很早之前，米其林在年4月29日正式推出了一款名为“Tweel”的无气轮胎原型，被当年的时代杂志评为了最好的发明之一。在Tweel轮胎的出现之后，有关无气轮胎技术的最新研究的成果就像是雨后春笋一般，纷纷的冒了出来。
除了米其林以外，丰田为了能够减少电动汽车或者氢燃料车辆的重量并提升车辆的性能正在探索无气轮胎技术，但该技术距离推向市场还有一段时间。
从时间轴可以看出，无气轮胎并不算什么新兴产物，只是因为种种因素，它并没有如期上市。对此，我们来简单的说一说无气轮胎的痛点在何处。
其实在笔者看来，无气轮胎最大的缺点就是因为它无气。特别是对于越野爱好者来讲，因为传统汽车轮胎可以根据路况的不同来进行充放气动作，从而可以实现最适合的胎压，而无气轮胎由于自身的特殊结构，它的支撑能力始终保持一个不变的情况，在这种情况下面对不同的路况条件它没办法做到传统充气轮胎那种游刃有余。
其次，传统充气轮胎，在长时间使用中或许会内部气压降低的情况发生，但是对于这种情况只要一个充气筒就可以解决问题，而无气轮胎在长期使用的情况下因为其内部的特殊构造会不会出现变形的情况？如果出现这种情况，在高速行驶中是一件非常危险的事情，因为四个轮胎的支撑能力不同，在高速行驶中或许会带来汽车失控的情况出现。如果想解决这一局面，只能依靠更换新的轮胎，可是这样一来，用车成本就增加了。
最后，还是因为没有充气的原因，摩擦力的增大势必会给汽车带来一定的阻力，随之而来噪音也会逐渐增大，所以对汽车的降噪功能的要求也会比较高。
写在最后
从客观的角度来讲，现在的无气轮胎并不能完全取代传统充气轮胎的地位，无论是从安全性还是使用成本方面，它并没有太大的优势，如果仅仅只是为了预报爆胎，笔者认为这是在是有点不合常理。至于米其林这款全新的Uptis到底如何，车友们怎么看？