司机朋友又找到二猫了，让二猫帮助鉴定一下轮胎的问题。还是先上图吧。
像这种轮胎在胎肩位置出现的爆破，一些像这种轮胎在胎肩位置出现的爆破，一些轮胎厂家的理赔人员或者轮胎的经销商称之为“U”型爆，而且在一些轮胎生产厂家的理赔政策中也是界定为质量问题，可以正常理赔的，前提就是相应的损坏位置没有收到外力作用，对应胎冠、胎侧没有损伤痕迹，胎里没有修补和成“/”型裂口的，这种判断轮胎问题，可以定义为对“型”理赔。但二猫对问题轮胎的鉴定还是与众不同的，那就是对“因”理赔，就是要追究到轮胎出现故障的原因。
让我们看这条故障轮胎的胎里表现，可见轮胎的胎体钢丝漏出，这种问题称之为胎里漏线，直接定义为轮胎的生产制造问题，这种问题出现后，那么生产这条轮胎的制造商可以注意了，像这中漏线长度能够到15cm以上的，最少算是一个三五条的小批量吧！严重的可能会更多，就不用二猫来吓唬您了吧！
这种问题出现的原因，二猫也根据平时的经验作了总结，各位做轮胎技术的朋友们，可以参考、借鉴。
半成品尺寸不够
像能出现这种胎里显、漏线问题，能够影响其最大的因素就要数胎冠了，因为胎冠相对整个轮胎轮胎是重量比例较大的半成品部件，正常情况下以12R22.5规格为例，胎面半成品的厚度没缺少1.5mm，就会影响到成品轮胎2.0mm的厚度，这就超出了成品胎的控制范围，就可能造成批量的胎里显、漏线问题的发生。
内衬层厚度不够，当小于施工标准会出现成品轮胎胎里胶料厚度不够，这个问题也是十分严重的。
胎体扣圈间距小
胎体扣圈间距就是两个钢丝圈之间的胎体宽度，能够造成胎里显/漏线的是两个钢丝圈间的胎体宽度小了，小的原因有两种，一种的轮胎成型机的扣圈参数跑了，另一种就是技术参数给的标准制小了，这两种情况如果没有及时发现，后果不堪设想。
其他原因
其他生产制造的一些原因也能造成这种胎里显/漏线问题，但造成的结果不会是批量性的，二猫例举一些实际例子。
轮胎成型过程中，防止胎圈的位置偏，这种情况一般不会出现批量问题，这就要加强成型工的操作技能了；
胎胚硫化时，因设备问题造成胎胚定型时间长了；
硫化装胎存在胎胚偏歪，一般这种情况会出现胎圈出大的胶边，出胎里显/漏线的问题也仅仅是个案；
成型时，胎冠复合件没有传递到位，这种总情况一般出现胎体不平整，或者轮胎左右两侧胎体帘线弯直度度不一致，出现显/漏线的几率相对不大；
还有就是胎胚成型时胎肩垫胶的接头开了，没有发现，这种情况如果出现胎里显/漏线问题，仅仅出现一个小的局部。
轮胎生产是一个复杂的过程，能够造成轮胎胎里显/漏线的问题仍有很多，二猫就不逐一例举了，如果大家有分析不不出原因的，欢迎我们一起探讨。
胎里显/漏线的，作为轮胎厂家来说，一定要做少施工的设计，不行草率下定论；生产过程做好半成品尺寸的监控；生产车间也要做好成型机参数的检查；成品胎检查部门负起责任，不要让缺陷品漏网，及时做好问题的反馈。
大家如有其它关于轮胎的问题，请大家在评论区留言，请