据世界可持续发展工商理事会轮胎工业项目的报告显示，全球每年产生10亿条废旧轮胎，目前全世界约有40亿条废旧轮胎被丢弃或闲置。年，我国机动车保有量达到4亿辆，已居世界第一位。与此同时，废旧轮胎的产生量和堆存量也逐年攀升，仅年我国废旧轮胎产生量高达万吨。
1废旧轮胎回收发挥大作用
废旧轮胎属于工业有害固体废弃物，被称为“黑色污染”，其回收利用属世界性难题。但如果将废旧轮胎妥善利用起来，“黑色污染”也能发挥大作用！
经过多年的发展,我国废旧轮胎综合利用行业已形成轮胎再制造、再生橡胶、胶粉及废旧轮胎裂解等主要业务板块，极大缓解了我国橡胶资源短缺的困境。
采用废旧轮胎制备橡胶颗粒和橡胶粉，并分别取代集料和胶凝材料用于制备橡胶混凝土，是国内外研究废旧轮胎处置的主要方向之一。
橡胶混凝土是将废旧橡胶轮胎有望解决多种弊端机械切割成橡胶粉或橡胶颗粒，并作为骨料部分取代砂子和石子加入普通混凝土中制备而成。
作为处置废旧橡胶轮胎的主要方向之一，橡胶混凝土所带来的潜在环境效益是相当可观的。
2橡胶混凝土有望解决多种弊端
橡胶混凝土的制备工艺和经济性与普通混凝土差别不大，但从长远角度看，橡胶混凝土是将储量巨大的废旧橡胶资源再利用，既提高资源利用率又具有较好的经济价值。用橡胶颗粒代替砂子和石子可以减少对天然骨料的消耗，有利于环境保护。
橡胶混凝土显示出普通混凝土不具备的独特优点，例如轻质、弹性减震、降噪隔音、透气透水、延性和韧性好等，已有学者将其定义为“弹性混凝土”。
得益于橡胶基料的柔软性和低比重，添加橡胶后混凝土的延展性更好。橡胶混凝土的抗裂性、塑性、韧性、耐磨、抗疲劳、抗冲击、降噪和抗冻均得到改善，路用性能优越。
将橡胶混凝土用于公路建设，有望解决水泥混凝土路面的多种弊端。挖掘橡胶混凝土的路用性能，不仅可以改善水泥混凝土路面的力学性能和使用性能，而且利于环境保护，同时降低对国外沥青资源的依赖性，促进我国道路建设事业的发展。
橡胶混凝土的应用前景
橡胶集料混凝土是一种很有前途的新材料，回轮网认为，开发用于实际工程的商用橡胶混凝土，不仅可以有效处理废旧轮胎，而且对改善日常生活环境具有重要意义。
建筑工程：建筑中的混凝土在所有预拌混凝土中占有很大比重，其中大部分用于地基和底层楼板，这些的强度要求通常为20MPa~25MPa，因此在这些结构中应用橡胶混凝土是可行的。橡胶复合材料增加的阻尼降低了建筑物的噪音。再生橡胶骨料在混凝土中的有前景的潜在应用还包括建筑隔热和隔音材料，可用于外墙和具有绝缘性能的覆盖物。
桥面及路面：路面/组合桥面铺装是另一种可能的应用。初步经济研究表明，这将是一个可行的选择，并且可能会使用很大比例的可用橡胶。
轨道交通领域：橡胶混凝土对振动阻尼要求较高的结构或构件，可制作成整体道床、轨枕和站台等来吸收列车运行中的振动能量，通过修建隔振沟及板桩墙来减少列车的振动和噪音，以提高列车行车的稳定性和乘客乘车舒适性，获得良好的减振降噪效果。